Компания по роботизированной доставке обвинила британскую благотворительную организацию по защите прав инвалидов в «избирательном монтаже» видео, показывающих, как её автономные роботы сталкиваются с пользователями инвалидных колясок.
В видео, опубликованном в сентябре, Living Streets утверждала, что показывает роботов Starship Technologies на улицах Лидса, которые блокируют тротуар и сбивают с толку слепых пешеходов.
Организация заявила, что эти роботы-курьеры «подвергают пешеходов риску», и обвинила робототехническую фирму в работе в «правовой серой зоне».
Однако Starship Technologies утверждает, что эти клипы были сфальсифицированы, и теперь угрожает обратиться к регулятору, если Living Streets не восстановит справедливость.
После просмотра агитационного видео Starship Technologies собрала досье из данных камер и датчиков роботов, участвовавших в инцидентах.
Компания утверждает, что данные показывают: робот пытался изменить маршрут и избежать столкновения, но столкнулся после того, как пользователь инвалидной коляски намеренно ускорился.
Аналогично Starship Technologies говорит, что её данные показали: сцена, в которой пользователь коляски выглядит заблокированным, была вызвана тем, что человек решил проехать по гораздо более узкой стороне, хотя было доступно много места.
Однако, в очередном повороте событий, Living Streets теперь опубликовала исходные кадры предполагаемых столкновений — и настаивает на своём утверждении, что столкновение не было подстроено.
Starship Technologies утверждает, что написала Living Streets, предложив показать им данные и исправить запись. И если Living Streets не согласится, компания говорит, что готова обратиться в Комиссию по благотворительности, чтобы исправить ситуацию.
Лиза Джонсон, вице-президент Starship, сказала The Daily Mail: «Их недавний агитационный видеопакет избирательно смонтирован и безответственен, создавая вводящее в заблуждение впечатление, что роботы блокируют или толпятся вокруг пользователей инвалидных колясок. Это просто не соответствует действительности. Если бы Living Streets отдалили кадры, публика увидела бы, сколько места на тротуаре на самом деле было доступно для безопасного проезда. За последнее десятилетие мы совершили 11 миллионов доставок. Они стали обычной частью жизни для сотен тысяч людей в нескольких странах. Это сеяние страха, которое может заставить людей испытывать тревогу по поводу роботизированной доставки, тогда как доказательства показывают, что там, где мы действительно работаем, роботов искренне любят».
Однако организация теперь дала отпор Starship Technologies, заявив, что видео не было подделано.
В исходных кадрах после того, как робот натыкается на пользователя инвалидной коляски, слышно, как оператор камеры говорит: «Он попал тебе по ногам? Я думал, он остановится».
Эмили Грин, 18 лет, пользователь инвалидной коляски в фильме, сказала Daily Mail: «Starship утверждает, что я выехала на путь их робота, но опущенные бордюры размещены там для блага пользователей инвалидных колясок, и у меня нет роскоши не использовать их. Независимость молодых пользователей инвалидных колясок, таких как я, важна, и за неё стоит бороться. Роботы не должны иметь приоритет над моей безопасностью и мобильностью».
Аналогично представитель Living Streets сказал Daily Mail: «Мы никогда не утверждали, что взаимодействия в нашем фильме были случайными, но они отражают то, как пользователи инвалидных колясок и слепые пешеходы передвигаются по нашим тротуарам. Роботы-курьеры на тротуарах представляют значительный риск для пешеходов, и мы не приносим извинений за то, что указываем на это. Эти устройства работают без каких-либо явных законов, регулирующих их использование, — а в некоторых случаях и без согласия местных властей».
Starship Technologies, тем временем, утверждает, что активно улучшает то, как её роботы взаимодействуют с пешеходами с инвалидностью.
В обновлении, опубликованном в апреле этого года, компания сообщает, что её роботы теперь могут распознавать инвалидные коляски и средства передвижения. Когда робот видит инвалидную коляску, его движение становится более осторожным, и подключается дополнительный уровень человеческого контроля. Если робот и пользователь инвалидной коляски встречаются на узкой дорожке, робот сообщает им, что оператор-человек берёт управление на себя, и робот должен отъехать в сторону.
В исходных кадрах оператор камеры, похоже, удивлён тем, что столкновение произошло, говоря пользователю инвалидной коляски: «Я думал, он остановится».
Аналогично компания утверждает, что работала над повышением безопасности слепых пешеходов, но признаёт, что программирование роботов на распознавание тростей оказалось сложной задачей.
Однако это не первый раз, когда безопасность роботов-курьеров Starship Technologies ставится под сомнение.
Обеспокоенность по поводу роботов возникла после того, как один из них врезался в немецкую овчарку в 2023 году.
Брайан Доусон, 59 лет, сказал, что торговый робот врезался в его собаку Пиппу, когда они шли по тротуару near филиала Co-op в Милтон-Кинсе, Бакингемшир. Мистер Доусон, водитель доставки Tesco, сказал, что затем робот ударил его по ноге, заставив его пнуть дроида, чтобы убрать его «подальше от неприятностей».
В этом году роботы Starship были удалены с улиц Шеффилда после того, как Uber Eats свернул пилотную схему всего через пять месяцев. За время недолгого испытания роботы были постоянной мишенью для вандализма и часто покрывались граффити. Местные жители также жаловались, что автономные транспортные средства «мешали» пешеходам и несли тревожное количество камер. Starship заявила, что испытание было приостановлено после естественного завершения, и настаивала на том, что граффити не было способствующим фактором.
Что представляют собой роботы-курьеры Starship Technologies?
Компания из Сан-Франциско была создана Ахти Хейнла и Янусом Фриисом из Skype в 2014 году. Медленно движущиеся роботы-курьеры уже работают по всему миру. Они проехали более 100 000 миль в тестовом режиме в более чем 100 городах в 20 разных странах. В отличие от роботов, предназначенных для того, чтобы походить на людей, робот Starship чисто функционален: у него большой отсек для доставки, эквивалентный размеру двух продуктовых пакетов.
Каждый шестиколёсный «наземный дрон» полностью самоуправляем. Работники могут поставить булавку на карте (как в Uber), чтобы показать своё местоположение, а затем выбрать еду, которую хотят заказать. Каждое транспортное средство имеет высоту 55 см (22 дюйма) и длину 70 см (28 дюймов). У него есть защищённый отсек, где можно перевозить посылки максимальным весом 10 кг (22 фунта), доступный потребителям через ссылку, сгенерированную приложением для смартфона. У них шесть колёс, и они могут развивать скорость до 4 миль/ч (6,4 км/ч). Они передвигаются в основном по тротуарам, могут подниматься на бордюры и работать в дождь и снег. Компания уже работает в ряде городов Англии.
Конфликт между Starship и Living Streets поднимает более широкий вопрос: кто несёт ответственность за безопасность автономных устройств на общественных пространствах? В Великобритании действительно нет специального законодательства, регулирующего передвижение роботов-курьеров по тротуарам. Это означает, что правила устанавливаются локально и зачастую ad hoc — через разрешения местных советов или пилотные соглашения с операторами.
Правозащитники указывают, что отсутствие чётких норм создаёт неравенство: пешеходы с инвалидностью, пожилые люди и родители с колясками оказываются наименее защищёнными. Они призывают к разработке национальных стандартов, которые обязали бы операторов гарантировать безопасную дистанцию, устанавливать ограничения скорости в людных местах и обеспечивать доступность тротуаров для всех.
Starship, со своей стороны, настаивает, что её роботы безопасны и что компания активно сотрудничает с местными властями и организациями инвалидов. Однако инциденты — от столкновения с собакой до удаления роботов из Шеффилда — показывают, что доверие общества ещё предстоит заслужить.
Спор также высвечивает этическую сторону автоматизации городских пространств: кто получает выгоду от удобства доставки, и кто несёт издержки? Пока регуляторы и компании ищут баланс, подобные конфликты, вероятно, будут повторяться — и от того, как они разрешатся, зависит будущее автономных технологий на улицах городов.
Источники: The Daily Mail; Living Streets; Starship Technologies; материалы Live Science.
Ваш комментарий