Если вы думаете, что подъём на вершину The Shard — это долгая поездка, вспомните о будущих посетителях дубайского Burj Azizi. Небоскрёб будет иметь ошеломляющий непрерывный лифтовый маршрут протяжённостью 2071 фут (631,5 м) — эквивалент 140 этажей, — что сделает его одной из самых длинных одиночных поездок на лифте на Земле.
KONE, компания, стоящая за этой технологией, заявляет, что новое поколение лёгких лифтов с ИИ помогает сделать такие рекордные поездки возможными. И она заявила, что её конструкция однажды сможет доставлять пассажиров более чем на километр в небо. «То, что когда-то считалось футуристическим видением для городов, постепенно становится реальностью, поскольку горизонты достигают высоты более километра», — сказал Филипп Делорм, президент и генеральный директор KONE.
«Многофункциональные здания, такие как Burj Azizi, прокладывают путь в сверхвысоких городах, бесшовно интегрируя жильё, работу, гостиничные услуги, розничную торговлю и другие сервисы. Новые высотные решения KONE — это ответ на постоянно развивающиеся городские потребности наших клиентов и remarkable веха для нашей отрасли».
KONE объявила, что дубайский небоскрёб Burj Azizi — который после завершения станет одним из самых высоких в мире — будет иметь непрерывный лифтовый маршрут протяжённостью 2071 фут (631,5 м). Двухэтажные лифты могли бы перевозить больше пассажиров, используя меньше шахт, помогая застройщикам лучше использовать дорогостоящее пространство. Лифты используют беспроводную передачу энергии, беспроводную передачу данных, системы управления трафиком на основе ИИ и сверхлёгкие подъёмные канаты.
Хотя небоскрёбы dramatically изменились за последнее столетие, большинство лифтов всё ещё полагаются на те же базовые принципы тяги, разработанные более 150 лет назад. Это создаёт серьёзную проблему для архитекторов, надеющихся поднять здания выше в небо. По мере роста башен стальные тросы, используемые для подъёма лифтовых кабин, становятся всё тяжелее. В конечном итоге их sheer вес становится ограничивающим фактором, причём традиционные системы обычно достигают максимума около 1600 футов (500 м) хода.
Чтобы решить эту проблему, KONE объединила ряд передовых технологий, включая беспроводную передачу энергии, беспроводную передачу данных, системы управления трафиком на основе ИИ и сверхлёгкие подъёмные канаты. Компания заявляет, что инновации позволят лифтам перемещаться выше, чем когда-либо прежде, используя меньше энергии и меньше строительных материалов. Возможно, самой поразительной разработкой является удаление тяжёлых движущихся кабелей и канатов регулятора.
В 2013 году компания представила лёгкую подъёмную технологию под названием UltraRope. Сделанный из углеродного волокна, окружённого уникальным покрытием с высоким трением, он весит только около пятой части аналогичного conventional стального троса. Новая система также использует беспроводную связь и питание от батарей, уменьшая общий вес лифтовой установки примерно на 3000 кг в здании с ходом 984 фута (300 м). Беспроводной подход делает лифты гораздо менее уязвимыми к раскачиванию и движению, испытываемым сверхвысокими небоскрёбами.
Ожидается, что дубайский Burj Azizi станет одним из самых высоких зданий на Земле. После завершения башня будет иметь одиночную поездку на лифте протяжённостью 2000 футов (631,5 м). Лифты будут использовать искусственный интеллект для мониторинга того, как люди перемещаются по зданию, и автоматического улучшения распределения лифтов. Несколько новых систем будут установлены в дубайском Burj Azizi — небоскрёбе высотой 2378 футов (725 м), в настоящее время находящемся в разработке, который, как ожидается, станет одним из самых высоких зданий на Земле.
Компания также обещает лифты, которые dramatically сократят время ожидания. Её новейшая система управления пунктом назначения использует искусственный интеллект для мониторинга того, как люди перемещаются по зданию, и автоматического улучшения распределения лифтов. Обучаясь на поведении пассажиров с течением времени, система может адаптироваться к ежедневным моделям трафика и сокращать время ожидания и поездки. Согласно KONE, время в пути в часы пик может быть сокращено до 60 процентов.
Технология может оказаться особенно ценной в многофункциональных мега-башнях, где тысячи жителей, офисных работников, гостей отелей и покупателей конкурируют за место в лифте. Между тем, двухэтажные лифты могли бы перевозить больше пассажиров, используя меньше шахт, помогая застройщикам лучше использовать дорогостоящее пространство. «Объединяя запатентованные технологии, передовую инженерию и экспертизу жизненного цикла, мы помогаем клиентам преодолевать ограничения, которые традиционно сдерживали вертикальное строительство», — сказал Паскаль Нассур, старший вице-президент по глобальным крупным проектам в KONE. «Те же решения, которые поддерживают сложные высотные проекты сегодня, могут помочь сформировать следующее поколение городского развития, поскольку всё больше зданий достигают отметки в один километр».
Технология KONE — это не просто инженерное достижение. Это ответ на фундаментальный вызов, с которым сталкивается человечество по мере роста городов: как строить выше, эффективнее и устойчивее. С ростом населения и урбанизацией земли становится всё меньше, и единственный путь — вверх. Но традиционные лифтовые системы достигли своего предела.
«Мы находимся в точке, когда физика ограничивает наши амбиции, — говорит инженер-строитель из Массачусетского технологического института. — Стальные тросы просто не могут поднимать кабины на высоту более 500 метров. Это не вопрос технологий, это вопрос законов природы. KONE нашла способ обойти это ограничение».
Для Дубая, который уже является домом для самого высокого здания в мире — Burj Khalifa, — Burj Azizi станет ещё одним символом амбиций эмирата. Но, в отличие от своего предшественника, Burj Azizi будет не просто офисным зданием. Это будет многофункциональный комплекс, объединяющий жильё, отели, магазины и рестораны.
«Мы видим, как города становятся всё более вертикальными, — говорит представитель KONE. — Люди хотят жить, работать и отдыхать в одном месте. Это создаёт новые вызовы для инфраструктуры, включая лифты. Наша технология позволяет решить эти вызовы».
Одним из наиболее инновационных аспектов системы является использование ИИ для управления трафиком. В здании, где тысячи людей перемещаются между этажами, эффективное распределение лифтов может сэкономить время и энергию.
«Мы используем машинное обучение, чтобы предсказывать, куда люди хотят попасть, — объясняет инженер KONE. — Система анализирует данные в реальном времени и направляет лифты туда, где они нужны больше всего. Это как умный светофор для лифтов».
Для пассажиров это означает меньше времени ожидания и более комфортные поездки. Для застройщиков — возможность использовать меньше шахт и больше пространства для жилых и коммерческих помещений. Для города — меньше энергопотребления и более устойчивое развитие.
«Мы находимся в начале пути, — говорит Делорм. — Но я уверен, что через десять лет лифты, подобные нашим, будут стандартом для сверхвысоких зданий. Мы строим не просто лифты. Мы строим будущее городов».
Источники: KONE, Daily Mail, Филипп Делорм, Паскаль Нассур, заявления инженеров и экспертов.
Ваш комментарий