Самый загадочный камень Стоунхенджа был доставлен людьми из Шотландии, преодолев сотни миль, утверждается в новом исследовании. Речь идет об Алтарном камне — монолите весом до шести тонн, чья родина находится на северо-востоке Шотландии, примерно в 430 милях (700 км) от того места, где он покоится сейчас в графстве Уилтшир.
Долгое время не утихали споры о том, как именно глыба попала на юг Англии. Часть ученых настаивала на том, что камень целиком принесли ледники тысячи лет назад. Однако свежая научная работа предлагает иной сценарий: ледники могли сыграть роль лишь в начале пути, вынеся камень из Шотландии, но оставшиеся как минимум 250 миль (400 км) по сложнейшему рельефу его транспортировали люди.
Путь, проложенный не природой, а разумом
Соавтор исследования доктор Энтони Кларк из Университета Кертина в Перте пояснил: находки рисуют картину отнюдь не простого путешествия, требовавшего тщательного планирования на нескольких этапах. «Доказательства указывают не на естественный перенос льдом, а на продуманное перемещение через сложный и разнообразный ландшафт, — заявил он. — Наше моделирование показывает, что ледники могли пронести каменные породы часть пути в последний Ледниковый период — потенциально до Доггер-банки в Северном море, но не на территорию южной Англии. А это значит, что сотни километров монолит всё равно преодолел благодаря человеческим рукам».
Чтобы установить истину, исследователи изучили минеральные зерна Алтарного камня и совместили эти данные с компьютерным моделированием ледяного щита. Выяснилось, что жизнеспособных ледниковых маршрутов, напрямую связывающих север Шотландии со Стоунхенджем, просто не существовало. «Это подкрепляет вывод о необходимости человеческого транспорта», — добавил Кларк.
Морской путь через затонувший мир
В научной статье, опубликованной в Journal of Quaternary Science, рассматривается один из вероятных маршрутов. Предполагается, что сначала ледник перенес камень из шотландского Кейтнесса через гигантский ледяной щит на территорию, которую сейчас занимает Северное море, к области под названием Доггер-банка. В те времена это был обитаемый участок суши, соединявший восточное побережье Англии с Европой. Около семи тысяч лет назад, до того как вода затопила этот регион, монолит могли обнаружить люди эпохи мезолита. Затем камень мог продолжить путь на юг на лодках по защищенным водным путям. Преодолев речную систему Темзы, его перетащили по суше вдоль Беркширской гряды — древней дороги, пролегавшей по возвышенностям. Финальным аккордом стала установка Алтарного камня на Солсберийской равнине около 2500 года до нашей эры.
Исследование признает: перенос до Доггер-банки требует сложной, многосоставной истории. Глыбу нужно было извлечь с уходящей под воду суши, веками хранить на участках, остававшихся над уровнем моря, и только потом доставить к месту назначения, сохраняя культурную значимость предмета на протяжении колоссального временного разрыва. «Тем не менее, — отмечают ученые, — даже при таком сценарии людям эпохи неолита всё равно пришлось бы организовывать транспортировку на расстояние порядка 400 км, что указывает на их выдающиеся способности к мобилизации труда и морским перевозкам».
Общество, способное на невозможное
Доктор Кларк подчеркивает: находки открывают такой уровень организации и кооперации среди неолитических общин, который ранее не осознавался в полной мере. «Перемещение камня такого размера на столь огромное расстояние требовало планирования, слаженности действий и глубокого понимания ландшафта — не говоря уже о колоссальной решимости, — сказал он. — Будь то прямой сухопутный маршрут из Шотландии или поэтапная эпопея через Доггер-банку, всё указывает на общество, способное координировать сложнейшие акты монументального строительства в обширных географических масштабах».
Сама технология перемещения многотонных глыб долгое время оставалась предметом дискуссий. Экспериментальные расчеты показывали: для того чтобы тащить один сарсеновый блок по земле на санях-волокушах, требовалось около 500 мужчин с кожаными веревками, и еще сотня была занята укладкой катков. Однако столь интенсивное использование катков и создание траншей должны были оставить характерные следы на почве, которые археологам до сих пор не удалось обнаружить. Отсутствие этих отметин заставляет ученых всё больше склоняться к версии водных путей — именно там, на плавсредствах, древние инженеры могли перевозить камни, не оставляя шрамов на теле земли. Сооружение же самого Стоунхенджа, растянувшееся на четыре этапа вплоть до финальной перестройки 3500 лет назад, подтверждает: это было место непрерывной культовой значимости, для которого люди веками не жалели ни сил, ни жизней.
Источник: Journal of Quaternary Science / материалы Associated Press.
Ваш комментарий