Смертельный сбой: Как военные учения по глушению GPS привели к крушению санитарного рейса в Нью-Мексико

В мае этого года в горах Нью-Мексико разбился медицинский самолет Beechcraft King Air, в результате чего погибли четыре человека. Как выяснилось, причиной трагедии могли стать учения американских военных по глушению спутниковых навигационных сигналов (GPS).

Двухмоторный турбовинтовой самолет вылетел из Розуэлла в Руидосо в начале мая для экстренной эвакуации пациента. Почти сразу после взлета пилоты столкнулись с неожиданной проблемой: их современные навигационные системы внезапно перестали получать сигнал со спутников.

Ночь была ясной, но безлунной. Пролетая над темной и редконаселенной местностью, экипаж лишился основных визуальных ориентиров — на земле не было видно огней городов, а небо не освещала луна.

Однако, согласно документам Федерального управления гражданской авиации США (FAA), примерно в 160 километрах от места событий на полигоне Уайт-Сэндс военные проводили испытания технологий подавления GPS в рамках учений по радиоэлектронной борьбе NAVFEST. Помехи, созданные военными, затронули не только борт King Air: как минимум три других воздушных судна в том районе также сообщали о сбоях в навигации, и авиадиспетчеры с трудом справлялись с возросшей нагрузкой.

Пилотам капитану Килану Кларку (30 лет) и второму пилоту Али Кавсаре (23 года) пришлось экстренно переходить на устаревшие методы навигации — радиомаяки и ручное пеленгование. Вместо точного захода на посадку по приборам (RNAV) они попытались использовать наземную систему инструментальной посадки, но и это оказалось затруднительно из-за продолжающихся помех.

В конце концов, отчаявшись, пилоты приняли решение отказаться от инструментального захода и попытаться визуально дотянуть до аэропорта Руидосо, ориентируясь на огни города. Они не знали, что прямо по курсу вздымаются горы Капитан высотой более 3000 метров. Гряда скрывала огни долины, создавая у экипажа ложное ощущение безопасности. Когда самолет начал снижение, горы полностью заблокировали световой ориентир.

Как сообщает издание WIRED, самолет на полной скорости врезался в склон горы. Все четверо находившихся на борту — два пилота и две медсестры, Сара Кларк (33 года) и Джейми Новик (33 года), — погибли мгновенно.

Эта катастрофа стала первой в истории США гибелью гражданского самолета, которая официально связывается с воздействием средств радиоэлектронной борьбы. Трагедия всколыхнула профессиональное сообщество: военные технологии, призванные защищать страну от вражеских дронов, теперь представляют реальную угрозу для гражданской авиации.

По словам пилота и эксперта по авиабезопасности Хуана Брауна, когда за горным хребтом внезапно гаснут ориентировочные огни, пилот понимает, что попал в беду. «Когда эти огни исчезают, — отметил он, — вы понимаете, что в серьезной опасности». Экипаж предпринял отчаянную попытку набрать высоту, но было уже слишком поздно.

В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) подтверждаются проблемы с GPS, однако окончательная причина крушения будет названа только в следующем году, когда завершится полное расследование. Эксперты сходятся во мнении, что сама по себе потеря спутникового сигнала не должна была привести к крушению, если бы пилоты вовремя перешли на резервные системы.

«Потеря GPS не должна приводить к падению самолета, здесь явно есть что-то еще», — заявил Джон Кокс, генеральный директор Safety Operating Systems и бывший пилот авиакомпаний. Однако Стив Арройо, ветеран United Airlines, указал на особенность горной местности: «GPS позволяет вам заходить на посадку с минимально допустимыми запасами безопасности. Без него вы вынуждены использовать традиционную навигацию, где погрешности возрастают, и в горах это может быть фатальным».

На данный момент пожар Seven Cabins, возникший на месте крушения 14 мая в районе дикой природы Капитан-Маунтин, уже потушен. В июне в память о четырех погибших членах экипажа прошла мемориальная служба. Военные пока не комментируют напрямую связь учений с катастрофой, но этот инцидент поднимает серьезные вопросы о необходимости более строгого контроля над зонами проведения испытаний радиоэлектронной борьбы вблизи гражданских маршрутов.

Источники, использованные в статье:

1. WIRED (расследование связи крушения с учениями NAVFEST).

2. Предварительный отчет Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB).

3. Данные Федерального управления гражданской авиации США (FAA) о предупреждениях для пилотов.

4. Комментарии экспертов: Джон Кокс (Safety Operating Systems) и Стив Арройо (United Airlines).

5. Информация о пожаре Seven Cabin Fire и мемориальной службе.