Несколько «самолётов Судного дня» были замечены кружащими над США во вторник — всего через несколько часов после того, как директор ЦРУ совершил неожиданный визит в Москву.
Энтузиасты авиации зафиксировали по меньшей мере пять самолётов Boeing E-6 Mercury вдоль Западного побережья и в центральной части страны.
Эти гигантские самолёты без опознавательных знаков, построенные на базе планера Boeing 707, созданы для того, чтобы пережить ядерную войну и координировать военный ответ Америки из воздуха в случае атаки на наземные базы.
Публичные сервисы отслеживания полётов начали следить за воздушными судами примерно в 13:30 по восточному времени, хотя на ADS-B-сервисах основные самолёты отображались с пустыми или отсутствующими позывными.
Этим полётам предшествовала поездка директора ЦРУ Джона Рэтклиффа в Москву, которая вызвала ажиотаж после того, как общественность заметила военно-транспортный самолёт ВВС США Boeing C-17A Globemaster III, приземлившийся в международном аэропорту Внуково.
Прибытие этого рейса было крайне необычным с учётом нынешней напряжённости в отношениях между Вашингтоном и Москвой.
Официальные лица не комментировали ни появление «самолётов Судного дня» несколькими часами позже, ни объявляли о проведении военных учений.
Вместе с тем E-6B регулярно совершают полёты в рамках тренировок, и появление пяти таких машин в небе само по себе не является сигналом надвигающегося кризиса.
Сервис FlightRadar24 отслеживал каждый самолёт: один из них, идентифицированный по шестнадцатеричному коду AEA92D, двигался над районом Колорадо — Вайоминг на высоте примерно 24 000 футов со скоростью около 374 миль в час.
Второй самолёт, AE7D28, пролетал над центральной частью США в районе Канзаса и Оклахомы на высоте около 30 000 футов, развивая скорость примерно 471 милю в час.
Воздушное судно с идентификатором AEABAB было замечено восточнее — над Миссури и Арканзасом, — на высоте около 35 000 футов и скорости 541 миля в час.
Ещё один самолёт, AF4019, отслеживался вблизи границы Техаса и Оклахомы на значительно меньшей высоте — около 9 500 футов при скорости 307 миль в час, что может указывать на то, что он либо набирал высоту, либо находился в иной фазе полёта.
Трекеры также отметили AF1BB0 как возможный пятый E-6 Mercury, однако его идентификация не была последовательно подтверждена на всех доступных снимках систем отслеживания полётов.
Известный под девизом «Take Charge And Move Out» («Принимай командование и действуй»), E-6 Mercury выполняет ключевую задачу по поддержанию связи Национального командования с подводными лодками, несущими баллистические ракеты, в море.
Он был спроектирован на модифицированном планере Boeing 707 и вмещает до 22 человек.
Компания Boeing строила флот этих машин для ВМС США с 1989 по 1992 год.
«Самолёты TACAMO обеспечивают поддержку подводных сил с баллистическими ракетами ВМС, выступая жизненно важным связующим звеном между силами и национальным командованием», — говорится в описании Boeing.
«Самолёты TACAMO E-6B оснащены двумя выпускаемыми тросовыми антеннами, которые служат передатчиком и антенной и ведут передачу в сверхнизкочастотном спектре».
Mercury был построен таким образом, чтобы выдерживать мощный электромагнитный импульс, возникающий при ядерном взрыве. Он полагается на более старые аналоговые технологии, а не на цифровые, которые были бы выведены из строя таким импульсом.
Источники и материалы для дальнейшего чтения
Материал подготовлен на основе публикации Daily Mail (автор — Стейси Либераторе, редактор отдела науки и технологий США) от 25 августа 2026 года, данных открытых сервисов отслеживания полётов FlightRadar24 и ADS-B Exchange, а также официального описания самолёта E-6B Mercury на сайте компании Boeing.
Изображение: стоковая фотография Boeing E-6 Mercury; иллюстрация подготовлена на основе данных открытых трекеров полётов.
Ваш комментарий