Рейс из Нидерландов в Карибский регион был вынужден повернуть назад над Атлантикой ранее в этом месяце после того, как, по имеющимся данным, пауэрбанк загорелся в середине полёта. Пауэрбанк загорелся на борту рейса KLM Royal Dutch Airlines из Амстердама в Кюрасао, сообщила авиакомпания в заявлении для Daily Mail. В последние месяцы начало распространяться осведомлённость о рисках, связанных с пауэрбанками, и пассажирам, путешествующим самолётами, были выпущены предупреждения.
Можно ли брать пауэрбанк на борт самолёта?
Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) внесло изменения в правила, касающиеся provisions операторов и пассажиров/экипажа для литиевых элементов/батарей и пауэрбанков, которые вступили в силу с 27 марта 2026 года. CAA заявляет: «Пауэрбанки должны перевозиться в ручной клади и должны быть индивидуально защищены, когда не используются». Кроме того, их запрещено заряжать на борту воздушного судна, и их не следует использовать для зарядки других портативных устройств на борту. Пассажирам разрешено максимум два пауэрбанка на человека.
Они запрещены?
Нет, они не запрещены на рейсах. Однако есть правила, которые необходимо соблюдать.
Загорится ли ваш самолёт от пауэрбанка на борту?
Пауэрбанки содержат литиевые батареи, которые при повреждении могут создавать агрессивные пожары и выделять токсичные пары — это называется тепловым разгоном. Хотя они не запрещены в целом, теперь их необходимо перевозить с собой в ручной клади. Практически все современные пауэрбанки используют литиевые батареи. Литиевые батареи представляют большую опасность на рейсах, потому что они могут перегреваться и вызывать сильный дым и пожар, согласно Федеральному управлению гражданской авиации США.
Можно ли положить пауэрбанк в зарегистрированный багаж?
Абсолютно нет. Они должны быть доступны в кармане вашего кресла или в сумке под сиденьем, а не в верхних багажных отсеках. Это гарантирует, что если какой-либо из них перегреется, это можно будет быстро заметить.
Какой размер пауэрбанка разрешён на самолёте?
Вы можете взять на борт пауэрбанки до 100 Вт·ч, если у вас нет одобрения авиакомпании на устройство выше 100 Вт·ч и до 160 Вт·ч. Их всегда следует упаковывать только в ручную кладь.
Какие правила у отдельных авиакомпаний?
EasyJet — на сайте авиакомпании указано, что устройства «принимаются на воздушных судах easyJet с номиналом не более 160 Вт·ч для литиевых батарей». Разрешённый размер также регулируется, при этом 100 Вт·ч является стандартным максимумом. Они разрешены в ручной клади, но не в багажном отделении, и «запрещены к использованию на воздушных судах easyJet и не должны использоваться для зарядки других устройств». «Пауэрбанки должны быть индивидуально защищены, то есть помещены в оригинальную розничную упаковку или пластиковый пакет», — продолжается в правилах. Клиенты ограничены перевозкой до двух штук каждый.
Ryanair — бюджетный перевозчик позволяет пассажирам перевозить в салоне до 15 личных электронных предметов, включая смартфоны, планшеты, ноутбуки, камеры, портативные игровые консоли, наушники и пауэрбанки. На его сайте также указано: «Вы также можете перевозить до 20 запасных литиевых батарей или пауэрбанков, при условии, что каждый из них не превышает 100 Вт·ч». Но устройства или батареи мощностью более 100 Вт·ч не разрешены ни в салоне, ни в багажном отделении. Пассажирам не разрешается использовать пауэрбанки и запасные литиевые батареи для зарядки портативных электронных устройств во время руления, взлёта или посадки.
British Airways — пауэрбанки и запасные батареи до 100 Вт·ч должны храниться только в ручной клади для рейсов British Airways. Путешественники могут взять с собой только до двух пауэрбанков на человека, и устройство должно отображать информацию о номинальной мощности. «Бортовые источники питания воздушного судна должны использоваться исключительно для зарядки личных электронных устройств (PED), а не пауэрбанков», — заявляет авиакомпания.
Jet2 — Jet2 заявляет, что пауэрбанки должны перевозиться только в ручной клади и должны храниться под сиденьем. «Пауэрбанки и предметы, основное назначение которых — быть источником питания, считаются запасными батареями и могут перевозиться только в ручной клади под вашим сиденьем», — заявляет авиакомпания. «Их нельзя использовать во время руления, взлёта или посадки; однако их можно использовать на борту в другое время, если они находятся под контролем (то есть на вашем столике)».
Можно ли приносить запасные литиевые батареи?
«Запасные литиевые батареи и пауэрбанки должны быть индивидуально защищены для предотвращения коротких замыканий, когда не используются», — заявляет CAA. «Например, храните их в оригинальной розничной упаковке, заклейте клеммы лентой и поместите каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитный чехол».
Инцидент с рейсом KLM — не единичный случай. По данным Федерального управления гражданской авиации США, в 2025 году было зафиксировано 78 инцидентов с литиевыми батареями на борту коммерческих рейсов, что на 12% больше, чем годом ранее. Большинство случаев связано с пауэрбанками, которые перегревались или подвергались механическому повреждению. В одном из инцидентов, произошедшем в марте 2026 года на рейсе American Airlines из Майами в Нью-Йорк, пауэрбанк загорелся в ручной клади пассажира, что вынудило экипаж совершить аварийную посадку в Орландо. Никто не пострадал, но салон был заполнен дымом, и пассажиров эвакуировали по надувным трапам.
Эксперты по авиационной безопасности отмечают, что проблема заключается не только в качестве пауэрбанков, но и в их повсеместном использовании. «Люди носят с собой мощные литиевые батареи, часто не задумываясь о рисках, — говорит бывший следователь NTSB. — Дешёвые пауэрбанки, купленные на онлайн-площадках, могут не иметь надлежащей защиты от перегрева или короткого замыкания. Когда такой блок оказывается под давлением в герметичном салоне, риск возгорания возрастает».
Авиакомпании уже начали ужесточать правила. Некоторые перевозчики, включая Emirates и Qatar Airways, ввели полный запрет на использование пауэрбанков на борту, разрешая только их перевозку в ручной клади. Другие, как Lufthansa, требуют, чтобы пауэрбанки были помечены специальными бирками, подтверждающими их соответствие стандартам безопасности. В Японии с 2026 года все пауэрбанки, провозимые через аэропорты страны, должны проходить обязательную проверку на предмет повреждений.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) также рассматривает возможность ужесточения глобальных стандартов. В настоящее время обсуждается предложение обязать производителей пауэрбанков оснащать их автоматическими выключателями, которые срабатывают при перегреве. «Это может значительно снизить риски, — говорит представитель ICAO. — Но это потребует времени и согласования со всеми странами».
Пассажирам, в свою очередь, рекомендуется соблюдать несколько простых правил. Во-первых, всегда держите пауэрбанк при себе, а не в багажном отделении. Во-вторых, не используйте его во время взлёта и посадки. В-третьих, если устройство повреждено, нагревается или вздулось, немедленно сообщите об этом экипажу. И, наконец, выбирайте пауэрбанки от известных производителей с чёткой маркировкой ёмкости и сертификатами безопасности.
«Пауэрбанки — это удобно, но это не игрушка, — говорит стюардесса с 15-летним стажем. — Мы проходим специальную подготовку по тушению литиевых батарей. Но лучше всего — предотвратить возгорание. Если вы видите, что ваш пауэрбанк ведёт себя странно, не рискуйте. Лучше потерять устройство, чем столкнуться с пожаром на высоте 10 000 метров».
Источники: Daily Mail, KLM Royal Dutch Airlines, Управление гражданской авиации Великобритании (CAA), Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), правила авиакомпаний EasyJet, Ryanair, British Airways, Jet2, NTSB, ICAO.
Ваш комментарий