Пилоты, летевшие над Огайо, связались с управлением воздушным движением, заметив странный объект возле своего самолёта, но им сообщили, что на радарах ничего не регистрируется.
Сообщение, опубликованное Национальным центром сообщений об НЛО (NUFORC) 26 октября, описывало серебристый объект в форме таблетки, который казался почти неподвижным, когда самолёт приближался.
Один из пилотов сделал фотографию объекта, которую он описал в последующем интервью с исследователем NUFORC Беном Хансеном. Встреча произошла 16 августа.
«Поверхность была серебристой и сильно отражающей, как чистый полированный металл», — говорится в отчёте исследователя, который идентифицировал пилота только как «Дж.».
«Дж. описал UAP как однородный, таблеткообразный. На поверхности не было ни искривлений, ни складок, и он не сужался к низу», — написал Хансен.
Экипаж не видел других самолётов на своей системе предупреждения о столкновениях или в приложении для отслеживания полётов. Согласно отчёту, диспетчеры Cleveland Center также сообщили им, что на радарах не отображается ни самолётов, ни неопознанных объектов.
Дж. предположил, что объект мог появиться из грозовых облаков, между которыми пилоты пытались пролететь. Он задался вопросом, мог ли воздушный шар выжить в таких условиях, сообщив, что их собственный самолёт испытал обледенение двигателя и умеренную турбулентность после входа в облака.
NUFORC подтвердил, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не обнаружило объект на радаре и не нашло совпадений в базе данных запланированных запусков воздушных шаров.
«В сочетании с оценкой свидетеля, что объект был не менее 30 футов в высоту и имел однородную форму без сужения сверху или снизу, это создаёт некоторые трудности для теории воздушного шара», — сказал Хансен в отчёте.
Около 20:00 по восточному времени пилоты сообщили, что достигли 41 000 футов и приближаются к большой грозе, облака которой поднимались до 55 000 футов. Они решили, что полёт через разрыв между облаками — самый безопасный маршрут. Именно тогда Дж. заметил странный объект впереди, чуть выше их самолёта.
Сначала он сообщил, что объект находится примерно в пяти милях, но позже оценил расстояние ближе к двум-трём милям. Пилоты предположили, что объект летел на высоте около 43 000 футов, двигаясь в противоположном направлении и проходя слева от них.
Сначала он задался вопросом, не воздушный ли это шар. Однако его ровная форма без сужения внизу заставила усомниться в этом объяснении.
Поверхность выглядела как высокополированный металл. Дж. считал, что яркость исходит от отражения солнечного света, а не от собственного свечения.
Встреча длилась около двух минут. Предоставленная позже информация о полёте показала, что их самолёт двигался со скоростью примерно 380 миль/ч. Дж. сделал одну фотографию на iPhone после того, как объект прошёл мимо них. К тому моменту, по его оценке, он был примерно в семи милях позади самолёта. Он подчеркнул, что его описание основано на наблюдении гораздо ближе в начале встречи.
Пилот сказал, что то, как они приблизились к объекту и прошли мимо, напомнило ему встречи с встречными самолётами, укрепив впечатление, что объект двигался, а не висел на месте.
Примерно через минуту после первого обнаружения он связался с диспетчерами Cleveland Center, чтобы спросить, есть ли поблизости какие-либо самолёты или погодные шары. Ничего не появилось на системе предупреждения о столкновениях самолёта или в приложении пилота для отслеживания полётов. Согласно рассказу Дж., диспетчеры также сообщили экипажу, что на радаре в районе, где они видели объект, ничего не отображается.
Пилоты продолжали наблюдать за ним, пока он не исчез вдалеке позади них.
NUFORC заявил, что эта встреча поднимает более широкие вопросы о том, как власти обрабатывают сообщения о неопознанных объектах вблизи гражданских самолётов. Организация заявила, что нет никаких признаков того, что FAA передало это наблюдение другим агентствам для параллельного расследования, утверждая, что потенциальные авиационные опасности заслуживают более тщательного изучения.
Она также выделила обмен репликами в аудиозаписи, в котором авиадиспетчер пошутил о том, что пилоты подают отчёт в NUFORC, сказав: «Убедитесь, что укажете, какого цвета был инопланетянин».
NUFORC утверждал, что такие реакции усиливают стигму вокруг наблюдений НЛО и могут отбивать у пилотов желание сообщать о встречах.
Даже если объект в конечном итоге окажется воздушным шаром, организация заявила, что его присутствие в контролируемом воздушном пространстве может вызывать опасения по поводу безопасности. Самолёты, летящие со скоростью в сотни миль в час, могут получить серьёзные повреждения при столкновении, а неопознанные наблюдательные шары могут представлять угрозу национальной безопасности.
Случай над Огайо — не первый, когда пилоты сообщают о объектах, невидимых для радаров. Подобные инциденты десятилетиями фиксируются в отчётах NUFORC и официальных каналах, но редко получают публичное объяснение. Эксперты отмечают, что большинство наблюдений в конечном итоге оказываются воздушными шарами, дронами, оптическими иллюзиями или атмосферными явлениями, однако небольшой процент остаётся необъяснённым.
Для авиации ключевой вопрос — безопасность. Даже небольшой объект, столкнувшийся с самолётом на большой скорости, может нанести серьёзный ущерб. Поэтому пилоты обязаны сообщать о потенциальных опасностях, а диспетчеры — проверять воздушное пространство. Однако, как показывает этот случай, не все объекты обнаруживаются радарами, особенно если они имеют малую отражающую поверхность или находятся вне зоны покрытия.
NUFORC призывает FAA и другие ведомства более серьёзно относиться к сообщениям пилотов и проводить расследования, даже если объект не представляет немедленной угрозы. Организация также выступает за снижение стигмы вокруг таких сообщений, чтобы пилоты не опасались насмешек или профессиональных последствий.
Пока официального объяснения нет, и фотография, сделанная Дж., остаётся одним из немногих свидетельств. Независимые исследователи надеются, что дальнейший анализ изображения и данных о полёте поможет пролить свет на природу объекта — и, возможно, улучшить системы обнаружения для будущих encounters.
Источники: Национальный центр сообщений об НЛО (NUFORC); интервью с исследователем Беном Хансеном; данные Федерального управления гражданской авиации (FAA); материалы Daily Mail и Live Science.
Ваш комментарий