В раннем марсианском плане Вернера фон Брауна первая посадочная группа должна была приземлиться на полярную ледяную шапку. Затем предстоял путь примерно в 4000 миль через планету, чтобы построить взлётно-посадочную полосу для людей, всё ещё ждущих на орбите.
Это необычайная деталь. До того как кто-либо отправил обратно крупный снимок Марса, инженер уже рассчитывал, как большая экспедиция прибудет, будет работать и вернётся домой.
Марсианский проект фон Брауна принадлежал миру до Спутника и Аполлона. Его амбиции были огромны: десять межпланетных кораблей с 70 людьми. Его слабые места так же показательны, как и его расчёты.
Технический план с вымышленным началом
Книга историка NASA Дэвида С. Ф. Порттри «Humans to Mars: Fifty Years of Mission Planning, 1950–2000» прослеживает предложение к роману, который фон Браун написал в 1947–1948 годах. Математическое приложение стало технической работой, опубликованной на немецком в 1952 году и на английском как «The Mars Project» в 1953 году.
Роман дал обстановку; приложение дало расчёты. Опубликованное техническое предложение выросло из художественной литературы, но задавало практические вопросы о транспорте, топливе, экипажах и посадке.
Фон Браун тогда работал в США после разработки ракет для нацистской Германии во время Второй мировой войны. Марсианское предложение предшествовало достижениям, которые позже сделали его видной фигурой в американской космонавтике.
Зачем отправлять флот?
Обзор планирования марсианских экипажей, проведённый NASA в 2024 году под авторством Эндрю Чайкина, описывает экспедицию из 70 человек, из которых 50 должны были высадиться. Корабли должны были быть собраны на околоземной орбите перед отправлением. Доставка частей, припасов и топлива туда была огромной операцией сама по себе.
Большая группа давала место для специалистов. Она также снижала зависимость от любого одного члена экипажа: экспедиция, отрезанная от немедленной помощи, нуждалась в людях, способных справиться с незнакомыми отказами.
Несколько кораблей предлагали ещё одну форму страховки. Как объясняет Порттри, люди на вышедшем из строя судне могли перейти на другое, приняв более тесные условия. Флот, таким образом, отвечал на вопрос выживания, даже делая экспедицию гораздо тяжелее и дороже для запуска.
Каждое запасное место стоило денег. Ещё один корабль требовал больше оборудования, топлива и обслуживания, всё из которых сначала нужно было запустить с Земли.
Взлётная полоса, которую никто не обследовал
Порттри описывает семь кораблей, которые остались бы в космосе, и три, несущие крылатые посадочные аппараты. Фон Браун выбрал полярную ледяную шапку для первой посадки, потому что believed она предлагала надёжно гладкую поверхность. Передовая группа затем должна была отправиться к экваториальной базовой площадке и подготовить полосу для других посадочных модулей.
Эта последовательность зависела от того, что несколько вещей пойдут правильно до того, как большая часть поверхностного экипажа сможет прибыть: безопасная посадка, проходимый наземный маршрут и взлётная полоса, подходящая для ожидающих аппаратов. Схема делает экспедицию необычайно осязаемой. Она также показывает, насколько планирование могло опережать географические знания.
Крылья зависят от воздуха вокруг них. Аппарат, рассчитанный на планирование в одной атмосфере, нельзя просто ожидать, что он будет вести себя так же в гораздо более разреженной. Фактические условия планеты должны были стать частью проекта.
Марс изменился, когда к нему прилетели космические аппараты
Mariner 4 пролетел мимо Марса в июле 1965 года. Его снимки показали сильно кратерированную часть поверхности. Когда его радиосигнал прошёл через атмосферу, измерения указали на низкое поверхностное давление.
Это был другой вид знания по сравнению с наблюдением небольшого планетного диска через телескоп. Космические аппараты могли измерять условия, которые решали, будет ли работать предлагаемая посадочная система. Более поздние посадочные модули вернули виды с земли, включая фотографии Viking 2, представленные Curiosmos.
Собственные предложения фон Брауна менялись. Обзор Чайкина фиксирует версию 1956 года, разработанную с Вилли Леем, с экипажем из двенадцати человек и девятью, назначенными на поверхность. «План» уже был последовательностью пересмотров.
Экспедиция из десяти кораблей так и не полетела. Но она представляла проблемы экипажа в замечательных деталях, вплоть до взлётной полосы, ожидающей строительства на другой планете. Её самый трудный вопрос остаётся знакомым: сколько оборудования, опыта и запаса на отказ должны взять люди, когда помощь в месяцах пути?
Источники: «Humans to Mars: Fifty Years of Mission Planning, 1950–2000» Дэвида С. Ф. Порттри (NASA), обзор Эндрю Чайкина (2024), данные Mariner 4 (1965), фотографии Viking 2, Curiosmos.
Ваш комментарий