Тихая публикация экстренного энергетического плана вызвала глобальную обеспокоенность: некоторые эксперты и пользователи соцсетей предупреждают о необходимости «готовиться к локдауну 2.0» в случае ухудшения ситуации с нехваткой топлива. Рекомендации поступили от Международного энергетического агентства (МЭА), которое на прошлой неделе выпустило доклад «Защита от нефтяных шоков» (Sheltering From Oil Shocks), содержащий 10 шагов, которые страны могут предпринять в случае сокращения поставок.
Доклад был подготовлен в ответ на продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке, который практически перекрыл движение через Ормузский пролив — один из важнейших нефтяных маршрутов в мире. Это вызвало опасения по поводу затяжного дефицита и скачка цен на топливо. Среди рекомендаций — расширение практики удаленной работы там, где это возможно, снижение скоростного режима на автомагистралях и сокращение авиаперелетов для снижения нагрузки на глобальные запасы.
МЭА также предлагает переориентировать пассажиров с личного автотранспорта на общественный, а также ограничить доступ автомобилей в крупные города по четным-нечетным дням в зависимости от номерных знаков. Кроме того, агентство предлагает активнее внедрять каршеринг, применять топливосберегающие стили вождения и перенаправлять использование сжиженного нефтяного газа (СНГ) с транспортных нужд на более критически важные цели.
Некоторые из этих мер, если они будут приняты, потребуют кардинальных изменений в повседневной жизни, особенно в крупных городах, сильно зависящих от личных автомобилей и авиаперелетов. Хотя в агентстве заявили, что эти шаги призваны помочь странам растянуть ограниченные запасы, стабилизировать рынки и защитить домохозяйства от худших последствий, 10 мер вызвали бурную реакцию в интернете.
Многие пользователи соцсетей провели параллели с пандемийными локдаунами 2020 года, комментируя: «Мы не будем проходить через это снова». Некоторые пользователи восприняли рекомендации как сигнал о грядущем принудительном сокращении потребления, сравнивая их с ограничениями времен COVID-19.
Через Ормузский пролив ежедневно проходит около 15 миллионов баррелей сырой нефти и еще 5 миллионов баррелей нефтепродуктов, что составляет около 20 процентов мирового потребления нефти. На фоне перебоев с поставками цены на сырую нефть уже превысили отметку в 100 долларов за баррель, что вызвало шок на мировых рынках и усилило тревогу среди стран, сильно зависящих от ближневосточных поставок. Даже краткосрочные сбои в движении через пролив могут в течение нескольких дней вызвать эффект домино в глобальных цепочках поставок, подстегивая рост цен на топливо и создавая нагрузку на экономику по всему миру.
Доклад предлагает масштабный список изменений, направленных на сокращение спроса на энергию во всех сферах повседневной жизни. Многие из наиболее оперативных шагов сфокусированы на транспортном секторе — одном из крупнейших потребителей нефти в мире.
МЭА подсчитало, что добавление трех дополнительных дней удаленной работы в неделю для сотрудников, чья деятельность позволяет это, может сократить национальное потребление нефти легковыми автомобилями на 2–6 процентов. Водители, в свою очередь, могут сократить собственное потребление топлива на целых 20 процентов. Снижение скоростного лимита на автомагистралях примерно на 10 км/ч (6 миль в час) может уменьшить расход топлива для отдельных водителей на 5–10 процентов, а общенациональное потребление нефти личными автомобилями — на 1–6 процентов. Тяжелые грузовики, которые обычно работают на более низких скоростях, все равно смогут сэкономить около 5 процентов.
МЭА также призвало правительства активнее переводить пассажиров на общественный транспорт, включая автобусы и поезда, что может снизить национальный спрос на автомобильное топливо на 1–3 процента. Поощрение пеших прогулок и езды на велосипеде для коротких поездок даст еще больший эффект.
В густонаселенных городах чиновникам рекомендуется ограничивать доступ частных автомобилей по четным-нечетным дням в зависимости от номерных знаков — стратегия, предназначенная для снижения заторов, холостого хода двигателя и интенсивного режима «разгон-торможение», который требует больше всего топлива. Такие меры могут сократить общенациональное потребление нефти легковыми автомобилями на 1–5 процентов.
В отчете также подчеркивается роль каршеринга и более эффективных привычек вождения, таких как поддержание правильного давления в шинах, ограничение использования кондиционера и отказ от агрессивного разгона. В совокупности эти шаги могут снизить спрос на топливо для легковых автомобилей на целых 8 процентов.
Коммерческие перевозки — еще одна важная цель. Агентство заявило, что эко-практики вождения для грузовиков доставки и автотранспорта, включая оптимизацию загрузки, сокращение ненужного торможения и ограничение холостого хода, могут снизить потребление топлива в коммерческом автопарке на 3–5 процентов. В регионах, где транспортные средства полагаются на сжиженный нефтяной газ (СНГ), МЭА предложило переводить их обратно на бензин, где это возможно, сохраняя ограниченные запасы СНГ для критически важных нужд, таких как приготовление пищи и отопление домов.
В совокупности эти рекомендации отражают сценарий планирования наихудшего случая, призванный предотвратить массовый дефицит в случае, если глобальные потоки нефти останутся нарушенными.
Помимо дорожного транспорта, в отчете предупреждается, что если дефицит усугубится, к изменениям также должны будут адаптироваться авиация, бытовое потребление энергии и промышленность. Одна из самых драматичных рекомендаций призывает сократить деловые авиаперелеты на целых 40 процентов. Агентство заявило, что этот шаг может значительно снизить мировой спрос на авиационное топливо. По оценкам МЭА, сокращение деловых рейсов в таком масштабе может снизить глобальный спрос на авиационный керосин на 7–15 процентов, особенно если компании широко внедрят виртуальные встречи.
Домохозяйствам также рекомендуется подготовиться к потенциальной нехватке топлива для приготовления пищи путем перехода на электрические или альтернативные методы приготовления, особенно в регионах, сильно зависящих от поставок СНГ. Промышленные операции также находятся под пристальным вниманием: в отчете рекомендуется предприятиям оптимизировать использование доступных источников топлива и улучшить практику технического обслуживания. Эти шаги могут сократить потребление нефти на отдельных объектах до 5 процентов.
Между тем, эксперты отмечают, что публикация доклада именно сейчас, на фоне сохраняющейся геополитической напряженности, сигнализирует о серьезности намерений мирового энергетического сообщества. Даже если полномасштабного дефицита удастся избежать, сам факт наличия такого «чрезвычайного сценария» меняет восприятие энергетической безопасности как со стороны правительств, так и со стороны обычных потребителей. Учитывая уроки прошлых энергетических кризисов 1970-х годов, МЭА стремится предложить странам не просто меры экстренного реагирования, но и долгосрочную дорожную карту по снижению зависимости от нефтяного импорта, что неизбежно приведет к ускорению перехода на альтернативные источники энергии и изменению привычного уклада жизни в развитых странах.
Поделитесь в вашей соцсети👇
Ваш комментарий